国产精品嫩草影院永久…丨三级性生活视频丨特级黄www欧美水蜜桃视频丨极品美女av丨三级三级18女男丨四虎影视在线观看2413丨麻豆国产va免费精品高清在线丨国产新婚露脸88av丨国产麻豆精品福利在线丨亚洲精品成人福利网站丨国产美女久久精品香蕉丨美女啪啪网站又黄又免费丨精品久久久久久久久久久久久久久久久丨国产精品视频资源丨色拍自拍亚洲综合图区丨欧美激情视频一区二区三区不卡丨天堂√在线丨懂色av中文一区二区三区天美丨国产毛茸茸丨9 9久热re在线精品视频

北京地鐵8號(hào)線木樨園橋南站～大紅門站區(qū)間采用礦山法施工。左右線向南均下穿涼水河后下穿既有10號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間。既有10號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間距離開挖拱頂約2.5m，線間距11m，掌子面距離盾構(gòu)區(qū)間水平距離最近8m。該下穿既有盾構(gòu)區(qū)間范圍，地層復(fù)雜，多為粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂層，存在潛水。該工程是首次采用小口徑鎖扣管幕作為超前支護(hù)主要措施下穿地鐵運(yùn)營(yíng)線路，目前左右線管幕均已完成。左線初支施工還剩余3米未開挖。  我公司從“出土量、注漿、變形監(jiān)測(cè)、頂進(jìn)速度”多角度進(jìn)行沉降控制和精度控制，減少了地層擾動(dòng)，使沉降變形控制在3mm以內(nèi)，保證了既有線的正常運(yùn)營(yíng)。

                                       完工圖

                          沉降變形曲線